В прошлый вторник, 100% электрический тягач с прицепом впервые ступил на немецкие дороги. Этот инновационный автомобиль был замечен в городе Мюнхен и является работой европейского производителя. BMW. Его цель — произвести революцию в сфере перевозок на короткие расстояния в городской логистике. С Грузоподъемность 40 тонн и приблизительный запас хода 100 километров на одном заряде., на перезарядку грузовика уходит от трех до четырех часов.
При первоначальном использовании этот грузовик будет преодолевать небольшое расстояние, около 3 километров, совершая несколько поездок в день для перевозки компонентов между заводами бренда в Мюнхене. Ожидается, что эти типы транспортных средств сыграют решающую роль в сокращении выбросов загрязняющих веществ в наших городах.
Сотрудничество и развитие проектов
Этот грузовик был разработан благодаря сотрудничеству BMW Group и немецкого поставщика автомобильных услуг SCHERM Group с использованием модели, предоставленной голландским производителем. Терберг. Цель этого партнерства — оценить влияние электрических грузовиков на города и то, как они могут стать жизнеспособной альтернативой городским грузовым перевозкам.
Преимущества этого электрического грузовика очевидны: он без CO2, обеспечивает бесшумное вождение и не выделяет никаких загрязнений во время использования. По расчетам участвующих компаний, экономит 11,8 тонн углекислого газа в год по сравнению с его дизельной версией. Хотя автономность все еще ограничена, эти модели уже демонстрируют положительное влияние на сокращение выбросов парниковых газов.
BMW подчеркнула важность этого проекта для сбора ценной информации, позволяющей лучше понять потенциал электрогрузовиков в логистическом транспорте, где каждое улучшение энергоэффективности представляет собой большой шаг вперед в обеспечении экологической устойчивости.
Проблемы и будущее электрогрузовиков
Одной из самых больших проблем для этого типа транспортных средств является повышение их автономности, чтобы их можно было использовать в дальних поездках. В настоящее время эти грузовики могут передвигаться около 100 километров на зарядке, что ограничивает его использование короткими маршрутами. Однако в настоящее время проводится несколько исследований и разработок для расширения этого диапазона. Конкретным примером является сотрудничество между BMW и Динамика прицепа, чей электрогрузовик с прицепом успел проехать 600 километров без подзарядки, согласно испытаниям, проведенным в конце 2023 года. Этот подвиг открывает возможность электрическим грузовикам доминировать даже на маршрутах дальнего следования в не столь отдаленном будущем.
Кроме того, испытания показали, что этот тип транспортных средств не только снижает выбросы газов, но и снизить расход топлива на 46% на коротких дистанциях и более 48% на большие расстояния в сочетании с прицепом с электроприводом, что делает их экономичной долгосрочной альтернативой.
Влияние на выбросы CO2
В выбросах парниковых газов в Европе и США преобладает транспортный сектор. В США транспорт представляет собой 27% от общего объема выбросов, тогда как в Европейском Союзе он составляет примерно 25% от общего числа. Дизельные грузовики играют важную роль в этом загрязнении, поскольку они являются наиболее часто используемыми транспортными средствами для дальних поездок и перевозки тяжелых грузов.
BMW, проводя такого рода дорожные испытания, ускоряет внедрение своих Зеленая транспортная логистика. Использование электрических грузовиков оказалось жизнеспособным решением этих проблем, но не без проблем. Одним из них является увеличение общей массы транспортных средств, что в конечном итоге приводит к снижению располагаемой полезной нагрузки. Однако законодательство Европейского Союза корректирует разрешенный предел веса, чтобы компенсировать это, что может сделать электрогрузовики конкурентоспособным вариантом с точки зрения эксплуатационных расходов.
Электрогрузовики и будущее транспорта
Стимул к электрификации тяжелого транспорта является не только экономическим, но и экологическим. Электрические грузовики, подобные моделям BMW, предлагают более чистую и более чистую альтернативу. снижение шумового воздействия, что также приводит к улучшению качества жизни в городах. Например, электрические грузовики, которые работают в логистических зонах рядом с заводами BMW, теперь совершают поездки до 30 раз в день, не загрязняя воздух CO2 и не создавая шума.
По мере разработки новых технологий решаются некоторые из самых больших проблем, таких как время зарядки и инфраструктура зарядки. В таких регионах, как Мюнхен, уже устанавливаются сверхбыстрые зарядные устройства, которые позволяют выполнять частичную загрузку во время коротких остановок без остановки грузовика на несколько часов. Эти системы быстрой зарядки готовятся воспользоваться преимуществами использования зеленая энергия, максимизируя экологическое воздействие в цепочке поставок.
Эти типы грузовиков, хотя их ассортимент и возможности все еще ограничены, показывают, что можно создавать электромобили для больших расстояний и тяжелых грузов. Тестирование, проведенное BMW и Trailer Dynamics, подтвердило это, и при поддержке логистических компаний и правительств в ближайшем будущем мы можем увидеть электрические грузовики за пределами городских центров.
Этими испытаниями BMW создает прецедент для отрасли, став пионером в декарбонизация транспорта, что может сделать эти электрические грузовики нормой на десятилетия вперед.