Снижение затрат на производство фотоэлектрических модулей позволило использовать их в секторах, которые ранее не предполагались, например, в секторе мобильности. В частности, эту технологию начали внедрять в коммерческие автомобили для повышения их энергоэффективности. Институт Фраунгофер для систем солнечной энергии (ISE) провела исследование, в котором оценивает эффективность фотоэлектрических систем, применяемых в рефрижераторных транспортных средствах, используя реальные данные о солнечном излучении. Согласно этим исследованиям, инвестиции в солнечные панели вполне жизнеспособны, о чем свидетельствуют полученные экономические данные: счета выходят.
Fraunhofer ISE обнаружила большой потенциал в этом приложении и в сотрудничестве с другими логистическими и автомобильными компаниями, такими как Dachser и Benzinger, они разрабатывают решения для интеграции фотоэлектрических модулей в коммерческие автомобили. Эту технологию можно устанавливать на крышах грузовиков для подачи электроэнергии в двигатель или охлаждения перевозимых продуктов. Использование солнечной энергии не только снижает расход дизельного топлива, но и существенно снижает Выбросы CO₂, способствуя соблюдению экологических и климатических норм.
В одном из ЭТО они были оборудованы шесть 40-тонных рефрижераторов с солнечными датчиками которые в течение полугода следили за их регулярными маршрутами, маршрутами из Парижа в Мюнхен и из Праги на Майорку. Результаты предоставили подробную информацию об уровне солнечных лучей, которые можно было бы использовать.
Индивидуальный дизайн для каждого автомобиля
Чтобы солнечные панели стали реальным решением, необходимо разработать модули, которые будут самый легкий и компактный возможно, не превышая высоты, разрешенной правилами DGT. Эти модули также должны быть способны противостоять механическим нагрузкам, которым грузовики подвергаются при движении, например вибрациям. Ожидается, что благодаря этим улучшениям технологию можно будет легче адаптировать к различным типам грузовых автомобилей и маршрутам.
Fraunhofer ISE предлагает полевые испытания, чтобы продемонстрировать реальные результаты и потенциальную экономию. Проект финансируется Программой Фраунгофера Заеда и осуществляется в сотрудничестве с Fraunhofer CSE в Бостоне.
Автомагистрали с солнечными крышами
Использование солнечной энергии не ограничивается только грузовиками. В Европе такие проекты, как "Солнечный змей" в Лос-Анджелесе или высокоскоростная железнодорожная линия в Бельгии покрывает большие участки автомагистралей и железных дорог солнечными покрытиями. Эти типы решений используют существующие поверхности для выработки энергии, не нанося ущерба ландшафту, а также сократить расходы на содержание дорог.
Во многих проектах, например в Бельгии, фотоэлектрические крыши выполняют двойную функцию: акустические барьеры которые отделяют шоссе от жилых районов. Кроме того, они повышают безопасность дорожного движения, поскольку защищают транспортные средства от солнца, уменьшают накопление тепла на тротуаре и уменьшить расход кондиционера.
Солнечные грузовики, проезжающие 10.000 XNUMX километров в год
Одной из наиболее интересных разработок в этой области является гибридный грузовик, разработанный Scania. Этот грузовик оснащен солнечными батареями в своих прицепах длиной до 18 метров, способных преодолевать расстояние до 5.000 км в год в Швеции, используя только солнечную энергию. Самое интересное, что в странах с большим количеством солнечных часов, таких как Испания, эти грузовики могут удвоить эту цифру, путешествуя до 10.000 XNUMX км в год с солнечной энергией.
В этом прототипе Scania солнечные панели подключены к гибридной системе, которая преобразует солнечный свет в электричество для питания аккумулятора грузовика. Избыточная энергия может быть возвращена в электрическую сеть, что представляет собой дополнительную выгоду для компаний.
Оптимизация эффективности
Использование солнечных панелей на грузовиках не новость, но последние достижения в области фотоэлектрических технологий позволили повысить эффективность этих панелей и снизить их вес. Это делает решения все более жизнеспособными для коммерческого транспорта. Согласно проведенным исследованиям, грузовики, оснащенные фотоэлектрическими крышами, могут снизить расход топлива примерно на 5% и 10% в странах с меньшим количеством солнечного света, таких как Швеция, и до 20% в странах южной Европы как Испания, где больше солнечного света.
Наконец, хотя еще предстоит пройти некоторый путь, достижения в этой технологии показывают, что грузовики с солнечными крышами могут стать новой нормой в будущем экологически чистого транспорта, обеспечивая значительную экономическую и экологическую экономию.