В последнее время электромобильность стала одной из важнейших тем в автомобильной промышленности, и это неудивительно. Рост электромобили вызвало как интерес, так и сомнения среди потребителей. Чтобы получить ясную перспективу, известная консалтинговая фирма Deloitte провели опрос, посвященный мнению потребителей об электромобилях, изучая различные аспекты, от покупательского интереса до основных проблем. Этот анализ дает представление о восприятии пользователей в 16 развитых и развивающихся странах.
Результаты опроса электромобилей
Deloitte ориентировалась на потребителей в самых разных областях, и результаты показывают, что интерес к электромобилям растет и не собирается останавливаться. Хотя выбор транспортного средства варьируется в зависимости от региона, одним из наиболее важных выводов является растущий интерес со стороны таких стран, как Китай, Аргентина y БразилияПоследовал Европа, США y Япония. Этот факт подчеркивает рост готовности приобрести электромобиль в разных уголках мира.
Удивительно то, что этот интерес не ограничивается только странами с развитой экономикой. Развивающиеся страны, особенно в Латинской Америке, также демонстрируют рост покупательских намерений. Это явление наблюдают крупные производители, которые постепенно начали предлагать больше вариантов электромобилей, адаптированных к этим рынкам.
Профиль потребителя электромобилей
В профиле, созданном Deloitte, упоминается, что в покупке электромобиля заинтересованы, как правило, люди с высшим или университетским образованием, которые живут в городах и обеспокоены последствиями изменения климата. Неудивительно, что эта группа прочно ассоциирует покупку электромобиля с такими терминами, как зеленый, экологический y устойчивый, но они также знают, что эти машины все еще дороги. Однако интерес к заботе об окружающей среде, похоже, преодолевает экономические барьеры, особенно благодаря стимулам к покупке, которые есть во многих странах.
Препятствия при покупке электромобиля
Несмотря на рост интереса, потребители выражают ряд опасений, которые препятствуют покупке электромобилей. Среди наиболее примечательных:
- Ограниченная автономия: Автономность электромобилей является одной из самых больших проблем, особенно для тех, кто обычно совершает длительные поездки.
- Высокая цена: Хотя цены постепенно снижаются, многие потребители по-прежнему воспринимают электромобили как дорогой продукт.
- Зарядная инфраструктура: Отсутствие адекватной зарядной инфраструктуры во многих городах остается серьезной проблемой. Как в развитых, так и в развивающихся странах точек зарядки по-прежнему недостаточно для поддержки массового внедрения.
обе автономия как Infraestructura Это две приоритетные темы в дорожной карте городов, которые стремятся обеспечить экологически чистую мобильность. В регионах, где точки зарядки и аккумуляторные технологии развиваются быстрее, потребители проявляют меньше беспокойства и большую готовность перейти на электромобиль.
Экономические стимулы и государственная помощь
Одним из определяющих факторов, которые потребители считают необходимыми для популяризации электромобиля, являются экономические стимулы предлагаемые правительствами. Эти стимулы, такие как скидки или освобождение от налогов, оказались очень эффективными в таких странах, как Норвегия и Германия, где продажи электромобилей выросли в геометрической прогрессии.
Однако один аспект, который отмечают респонденты, заключается в том, что, хотя помощь доступна, во многих случаях автомобиль остается недоступным для значительной части населения. Чтобы противодействовать этому, предлагается реализация большего количества общественных инициатив, направленных на снижение себестоимости производства и повышение доступности электромобилей. Помимо экономических стимулов, городам важно инвестировать в инфраструктуру зарядки, чтобы потребители не полагались исключительно на зарядку дома.
Варианты тарифов и пополнения счета
В этом смысле модели взимания платы и адаптированные тарифы также продолжают играть решающую роль. Электрические компании начинают предлагать специальные тарифы для пользователей электромобилей, позволяющие владельцам заряжать свои автомобили по сниженным тарифам в непиковые часы, известные как часы «непиковой нагрузки».
По мере роста сети общественных зарядных станций многие люди также предпочитают устанавливать точки зарядки у себя дома, как в частных, так и в общественных гаражах. Установка этих точек во многих случаях предусматривает субсидии, покрывающие до 70% стоимости. Хотя это и является положительным фактором, отсутствие информации об этих средствах продолжает сдерживать многих потенциальных покупателей.
Удовлетворенность клиентов электромобилями
Согласно различным исследованиям, пользователи электромобилей обычно сообщают о высокая степень удовлетворенности с их покупкой, причем такие бренды, как Tesla и Porsche, выделяются в опросах об удовлетворенности. Пользовательский опыт значительно улучшается, когда доступна хорошая инфраструктура зарядки и автомобиль обеспечивает хорошую автономность. Однако по мере того, как все больше брендов выпускают электромобили, неравенство в пользовательском опыте становится очевидным.
С другой стороны, высокая степень удовлетворенности также связана с опыт вождения, поскольку электромобили обеспечивают быстрое ускорение, более плавное вождение и гораздо более низкий уровень шума по сравнению с традиционными автомобилями. Это заставляет многих пользователей гордиться своей покупкой и заявлять, что они никогда больше не купят автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Несмотря на эти данные, не все пользователи довольны. Некоторые бренды, такие как Opel или Peugeot, подверглись критике за низкую автономность своих моделей, в то время как другие, такие как MG и Dacia, также сообщают о проблемах с программным обеспечением и подключением, которые влияют на качество обслуживания клиентов.
Наконец, отсутствие пользовательские параметры Длинные списки ожидания — это еще один негативный фактор, который упоминают потребители, рассказывая о своем опыте использования электромобилей. В отличие от традиционных автомобилей, количество доступных конфигураций некоторых электрических моделей ограничено.
Местные власти в каждой стране должны продолжать оценивать, как улучшить эту экосистему, чтобы больше покупателей имели доступ к электромобилям и пользовались всеми преимуществами без нынешних барьеров.
Очевидно, что по мере преодоления этих препятствий мы увидим значительный рост спроса на электромобили, что будет способствовать более чистой и устойчивой мобильности.