Морское сообщение между Валенсией и Пальмой, один из главных пассажирских и грузовых коридоров Средиземноморья , готовится к значительному шагу в сторону устойчивого развития. Компания Baleària и портовые власти обоих городов подписали соглашение о преобразовании этого маршрута в первый в Испании «зеленый» морской коридор с целью достижения нулевого уровня выбросов к 2030 году.
Цель инициативы — ввести это соединение в эксплуатацию в течение десяти лет, используя суда, работающие на биогазе, передовых электрических системах и возобновляемых источниках энергии, как в море, так и в порту. Проект сочетает в себе частные инвестиции, институциональную поддержку и четкую приверженность декарбонизации морского транспорта в Испании, особенно вдоль средиземноморского побережья.
Новаторское соглашение о создании зеленого коридора между Валенсией и Пальмой.
Соглашение о сотрудничестве было подписано президентом Балеарских островов Адольфо Утором , президентом администрации порта Валенсии Маром Чао и президентом администрации порта Балеарских островов Хавьером Сансом . Подписание состоялось в Валенсии на мероприятии, собравшем представителей регионального правительства Валенсии и центрального правительства, что подчеркнуло стратегическую важность «зеленого коридора» между двумя портами.
В мероприятии приняли участие Жоан Гройзар , государственный секретарь по энергетике Министерства экологического перехода и демографических проблем, и Бенито Нуньес , генеральный секретарь по воздушному и морскому транспорту Министерства транспорта и устойчивой мобильности, а также Сусана Камареро , первый вице-президент правительства Валенсии . Такое институциональное присутствие подтверждает идею о том, что декарбонизация морского транспорта будет осуществляться посредством государственно-частного партнерства.
В соответствии с соглашением, к 2030 году маршрут Валенсия-Пальма должен функционировать с нулевым уровнем выбросов в операционном плане . Для достижения этой цели компания Baleària преобразует линию в «зеленый коридор», сочетающий возобновляемые виды топлива, электрификацию судов и экологически чистое энергоснабжение в порту. Проект соответствует климатическим целям Европейского союза и учитывает нормативные требования, которые, как ожидается, будут введены к середине века.
Как неоднократно подчеркивала судоходная компания, это «новаторская» инициатива в Испании, которая превратит сообщение между Валенсией и Пальмой в первый «зеленый коридор» между двумя испанскими портами , призванный стать образцом для других национальных и европейских маршрутов.
Подписание соглашения также символизирует укрепление отношений между Валенсийским сообществом и Балеарскими островами, поскольку оно подтверждает важную линию экономического, логистического и туристического обмена между полуостровом и архипелагом.
Цель на 2030 год: нулевые выбросы за счет биогаза, аккумуляторов и систем очистки сточных вод.
Основная техническая цель «зеленого коридора» — полная декарбонизация маршрута. Компания Baleària обязалась к 2030 году перевести два парома, обслуживающих этот маршрут, на двухтопливные двигатели, которые будут использовать исключительно возобновляемый биогаз , что позволит полностью отказаться от ископаемого топлива на этом маршруте.
В настоящее время эти двигатели могут работать на дизельном топливе, природном газе или возобновляемом газе, но цель компании состоит в том, чтобы с этого момента энергия, используемая на маршруте Валенсия-Пальма, полностью поступала из биогаза . Таким образом, судоходная компания стремится достичь нулевого уровня выбросов CO₂ от своих судов, работающих на этом маршруте.
Наряду с заменой топлива, на судах будут установлены бортовые аккумуляторы для обеспечения возобновляемой электроэнергией вспомогательных нужд во время рейса, что еще больше снизит их воздействие на окружающую среду. Эта система дополнит использование биогаза и оптимизирует энергоэффективность паромов.
Кроме того, на судах будут установлены системы берегового электроснабжения (OPS), позволяющие подключаться к электросети порта во время стоянки . Это подключение позволит отключать главные и вспомогательные двигатели в порту, предотвращая выбросы вредных веществ и шум во время заходов в порт.
Эти меры выводят «зеленый коридор» между Валенсией и Пальмой на передовые позиции в области технологических инноваций, применяемых в европейском морском транспорте , сочетая возобновляемые виды топлива, электрификацию и решения по повышению энергоэффективности.
Портовая инфраструктура и проблема обеспечения биогазом.
Успех «зеленого коридора» зависит не только от судов. Портовые власти Валенсии и Балеарских островов взяли на себя обязательство ускорить строительство инфраструктуры , которая позволит осуществлять зарядку аккумуляторов в порту и поставку низкоуглеродного топлива , а также развертывание электрических соединений OPS на причалах.
В рамках этой стратегии электрификация портовых сооружений и адаптация терминалов станут ключевыми факторами, позволяющими обеспечить работу паромов без выбросов по всей логистической цепочке. Проект интегрирован в план Valenciaport по достижению нулевых выбросов и планы декарбонизации портов Балеарских островов, которые уже работают в соответствии со строгими экологическими критериями.
Компания Baleària подняла вопрос о необходимости развития инфраструктуры для производства биогаза. Компания закупает это биотопливо в других европейских странах, таких как Дания, чтобы обеспечить необходимый объем для своих судов, но признает, что для надежного снабжения маршрута Валенсия-Пальма потребуются крупные специализированные заводы.
Согласно расчетам судоходной компании, для обеспечения двух паромов на этом маршруте биогазом потребуются установки по производству возобновляемого газа стоимостью около 300 миллионов евро . Поэтому компания изучает возможности партнерства с сельскохозяйственным сектором, особенно в таких регионах, как Кастилия и Леон, для разработки совместных проектов.
Среди рассматриваемых вариантов — возможность участия компании Baleària в долгосрочном финансировании биогазовых установок в сотрудничестве с животноводами и другими отраслями, с разработкой бизнес-моделей, гарантирующих стабильные поставки, например, на 25 лет. Эти аспекты все еще изучаются, но они иллюстрируют масштаб энергетической проблемы, связанной с «зеленым коридором».
Инвестиции в суда, терминалы и электрификацию
Превращение маршрута Валенсия-Пальма в «зеленый» коридор требует значительных инвестиций со стороны компании Baleària. В последние годы судоходная компания разрабатывает план декарбонизации стоимостью более 1.000 миллиарда евро , включающий новое строительство, модернизацию двигателей и логистику поставок газа.
В рамках этого конкретного проекта компания планирует направить ресурсы как на суда, так и на портовые терминалы. Дополнительные инвестиции в размере от 5 до 10 миллионов евро оцениваются только в бортовые аккумуляторы , чтобы обеспечить суда необходимой электрической мощностью для вспомогательного энергопотребления.
Параллельно Baleària планирует развивать собственные терминалы самопотребления в портах Валенсии и Пальмы, оснащенные зарядной инфраструктурой и электрическими соединениями, необходимыми в соответствии с новыми правилами эксплуатации. Президент компании оценил минимальные совокупные инвестиции, необходимые для оснащения обоих терминалов такими энергетическими возможностями, примерно в 50 миллионов евро.
В случае с Валенсией административный процесс строительства нового терминала сопровождался взлетами и падениями после аннулирования предыдущей концессии. Несмотря на это, судоходная компания настаивает на том, что она по-прежнему полностью уверена в том, что терминал начнет функционировать примерно в 2030 году , что совпадет с полной реализацией «зеленого коридора».
Эти инвестиции дополняют приверженность компании другим проектам в области устойчивой мобильности, таким как будущая «зеленая» линия между Тарифой и Танжером , которая будет обслуживаться исключительно электрическими скоростными паромами и соединит два разных континента с низким уровнем выбросов. Хотя это отдельный проект, он демонстрирует глобальную стратегию судоходной компании в области энергетического перехода.
Ускорение энергетического перехода и укрепление лидерских качеств Валенсийского сообщества
На институциональном уровне «зеленый коридор» между Валенсией и Пальмой был представлен как пример того, как сотрудничество между государственными администрациями и бизнесом может ускорить энергетический переход. Первый вице-президент правительства Валенсии Сусана Камареро подчеркнула, что этот проект укрепляет лидерство Валенсийского сообщества в области устойчивой мобильности и чистой энергии.
Камареро подчеркнул, что это сотрудничество — не просто улучшение морских перевозок, а «инвестиции в будущее, объединяющие территории и экономики» на основе общего видения прогресса, основанного на устойчивости, инновациях и ответственности. Он также отметил, что деятельность порта Валенсии создает десятки тысяч рабочих мест и составляет приблизительно 2,5% ВВП Валенсии.
Для центрального правительства этот коридор является частью более широкой стратегии по электрификации портов и развитию возобновляемой энергетики в морском транспорте. Министр энергетики Жоан Гройзард подчеркнула, что существуют «благоприятные условия» для инвестиций в промышленность и инновации, которые помогут декарбонизировать портовую деятельность и грузовые перевозки.
Президент порта Валенсия, Мар Чао, подчеркнул, что этот проект соответствует дорожной карте порта по достижению нулевых выбросов , и что крупнейшие порты мира уже конкурируют, основываясь на своей способности сокращать выбросы и предлагать более чистые и эффективные логистические цепочки. В этом контексте «зеленый коридор» Валенсия-Пальма рассматривается как ключевой элемент для поддержания международной конкурентоспособности.
Хавьер Санс, президент Управления портов Балеарских островов, подчеркнул, что защита моря и городов имеет важное значение для устойчивого развития портов . Он отметил, что порты островов несут как ответственность, так и имеют возможность возглавить переход к более спокойной морской деятельности с меньшим углеродным следом.
Влияние на мобильность и перспективу развития зеленого коридора.
Зеленый морской коридор между Валенсией и Пальмой призван сыграть ключевую роль в сокращении углеродного следа морских перевозок в западном Средиземноморье. Этот маршрут является одним из важнейших в Испании как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам, поэтому декарбонизация этой линии окажет прямое влияние на экологические показатели отрасли.
Внедрение судов, работающих на биогазе, использование аккумуляторов и подключение к системе OPS в порту позволит совершать рейсы с практически нулевыми эксплуатационными выбросами , улучшая качество воздуха в портовых зонах и городской среде Валенсии и Пальмы. Кроме того, снижение уровня шума, связанное с электрификацией, будет способствовать более тихим операциям.
Для пассажиров и предприятий, использующих это сообщение, проект будет означать более экологичную мобильность без ущерба для конкурентоспособности . Участвующие администрации настаивают на том, что устойчивое развитие рассматривается не как препятствие для торговли и туризма, а как необходимое условие для их дальнейшего роста в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Зеленый коридор также служит практической лабораторией для тестирования решений, которые впоследствии могут быть распространены на другие национальные или европейские маршруты. Опыт, накопленный в области управления биогазом, эксплуатации гибридных судов и электрификации портов, будет ценен для будущих проектов по декарбонизации в морском секторе.
С учетом перспектив на 2030 год, маршрут Валенсия-Пальма находится на пути к тому, чтобы стать примером того, как традиционная паромная линия может быть преобразована в ведущий экологически чистый коридор , сочетающий технологические инновации, частные инвестиции и институциональную поддержку для продвижения к морскому транспорту с нулевым уровнем выбросов в Испании.
