Сокращение выбросов CO2 в городах набирает обороты благодаря измеримым проектам и амбициозным местным политическим инициативам. Сарагоса уже количественно оценивает влияние своей сети общественных зарядных станций для электромобилей, а Алькой укрепляет свою климатическую дорожную карту для ускорения перехода к экологически чистым технологиям.
В столице Арагона муниципальная сеть зарядных станций уже позволила избежать выбросов почти 668 тонн CO2 благодаря 149 точкам в 37 местах , а муниципалитет Аликанте параллельно ставит перед собой конкретные цели: сократить выбросы на 55% к 2030 году, снизить потребление энергии на 36% за пять лет и обеспечить не менее 40% использования возобновляемой энергии за этот период.
Сарагоса: как муниципальные сборы сокращают выбросы
В Сарагосе насчитывается в общей сложности 149 муниципальных зарядных станций, расположенных в 37 местах , которыми управляют компании Endesa X Way (103 точки в 26 местах) и Zunder (46 в 11 местах). Департамент мобильности подчеркивает, что эта общественная инфраструктура способствует электрификации как городского, так и частного транспорта.
Согласно исследованию Mobility Service, потребление энергии составило 747 963 кВт·ч (данные по состоянию на 28 июля 2025 года). При средней эффективности 15 кВт·ч/100 км это потребление эквивалентно примерно 4 986 420 км пробега электромобилей.
Если бы это расстояние было преодолено на дизельных автомобилях с расчетным расходом 5 литров на 100 км , потребовалось бы приблизительно 249 321 литр дизельного топлива. Благодаря зарядке электромобилей в городе это топливо не было использовано.
С точки зрения выбросов, и используя коэффициент 2,68 кг CO2 на литр дизельного топлива , это эквивалентно примерно 668,2 тоннам предотвращенных выбросов углекислого газа. Электроэнергия, используемая в этих зарядных устройствах, на 100% сертифицирована как возобновляемая , поэтому косвенные выбросы, связанные с ее производством, считаются практически нулевыми.
Для сравнения, если применить средний показатель для всей электроэнергетической системы (приблизительно 0,283 кг CO2/кВт·ч ), то эти 747 963 кВт·ч приведут к выбросу около 211,7 тонн CO2. Возобновляемая энергия нивелирует это воздействие, обеспечивая экономию по сравнению с использованием ископаемого топлива.
Экологический эквивалент экономии также выражен в деревьях: за 1,5 года для поглощения того же количества CO2 потребуется около 20 248 деревьев , учитывая, что в среднем каждое дерево потребляет 22 кг CO2 в год.
- Поставляемая энергия: 747.963 28 кВтч (по состоянию на 07)
- Эквивалентное расстояние: ~4,99 млн км при 15 кВт·ч/100 км
- Дизель избегали: ~249.321 5 литр (при 100 л/XNUMX км)
- CO2 избегается: ~668,2 т; со средней электрической смесью ~211,7 т
Департамент окружающей среды и мобильности подчеркивает, что муниципальная сеть, дополняющая общественный транспорт (автобусы, трамваи и общественные велосипеды), ставит Сарагосу в число крупных городов, ускоряющих развитие электромобильности , с учетом критериев обслуживания и доступности для жителей и гостей.
Alcoy: цели и меры по сокращению выбросов CO2
Городской совет Алкоя утвердил План действий в области устойчивой энергетики и климата (SECAP) с четкими целями: сократить выбросы на 55% к 2030 году, снизить потребление энергии на 36% в течение следующих пяти лет и добиться того, чтобы не менее 40% энергии поступало из возобновляемых источников.
Что касается транспортной доступности, городской совет планирует усилить меры по созданию зон с низким уровнем выбросов и расширить пешеходные зоны — меры, обычно применяемые в исторических центрах городов, где рассеивание загрязняющих веществ затруднено. Цель состоит в том, чтобы уменьшить транспортный поток , создать перехватывающие парковки и улучшить доступность без увеличения углеродного следа.
Городская автобусная сеть модернизируется с учетом экологических критериев: планируется создание парка из 12 транспортных средств , включая 3 электробуса (два уже находятся в эксплуатации), 3 гибридных автобуса , 5 дизельных автобусов с экологической маркировкой и 1 микроавтобус . В тендерной документации учтены параметры PACES, которые помогут оптимизировать процесс модернизации в сторону снижения выбросов.
Для обеспечения устойчивой частной мобильности ведется работа над новым постановлением , регулирующим использование зарядных устройств для электромобилей , а также продвигается интермодальность с использованием велосипедов и скутеров: внедрение интеллектуальных парковочных систем , укрепление велосипедной сети и безопасные решения для парковки на улицах.
Приоритетной задачей также является восстановление природной среды в городах : воссоединение центра города с окружающими природными пространствами, посадка деревьев, удаление инвазивных видов растений и создание климатических убежищ для смягчения последствий аномальной жары. Эти действия улучшают качество воздуха и тепловой комфорт.
В энергетическом секторе муниципалитет устанавливает фотоэлектрические панели на общественных зданиях и парковках, а также предлагает льготы, такие как снижение налога на имущество (IBI) и строительного налога (ICIO), для тех, кто повышает уровень собственного потребления. Одновременно ведется работа по повышению энергоэффективности за счет модернизации столярных работ и систем кондиционирования воздуха в муниципальных зданиях.
Повышение осведомленности укрепляется как рычаг перемен: объявлен тендер на единый контракт по экологическому образованию в школах (до 42 000 евро в течение четырех лет), который будет включать в себя семинары, поездки на природу и информационные кампании, с особым акцентом на привычки, способствующие снижению выбросов CO2 в долгосрочной перспективе.
Данные из Сарагосы и Алькоя показывают, как сочетание зарядной инфраструктуры, экологически чистого общественного транспорта, правил использования и мер повышения эффективности позволяет добиться ощутимого и измеримого сокращения выбросов CO2 , приближая нас к более амбициозным климатическим целям, соответствующим неотложности климатического кризиса.