Вы наверняка знаете кого-нибудь, кто работает до изнеможения, чтобы добраться до работы, вставая ни свет ни заря и тратя больше часа на дорогу. Или, может быть, кто-то живет в городе, где автобусы ходят так редко, что, если у вас нет машины, вы, по сути, вынуждены оставаться дома. Дело не только в удобстве; дело в том, что Мобильность – это ключ к успеху. Это открывает двери практически для всех наших основных прав. Без нормального способа передвижения невозможно попасть на прием к врачу, пойти в школу или просто выпить с друзьями.
Когда транспортная система дает сбой, мы не только теряем время, но и создаем глубокие социальные противоречия. Для многих людей в Испании и остальной Европе передвижение стало чем-то вроде... настоящая головная боль или непосильное финансовое бремя. Мы не можем допустить, чтобы жизнь в сельской местности или отсутствие большого бюджета стали причиной изоляции. Экологичный и достойный транспорт должен перестать быть роскошью и стать гарантией для каждого гражданина, независимо от его почтового индекса.
Суровая реальность: нехватка транспорта.
Мы часто думаем, что транспортная бедность заключается просто в отсутствии сдачи при покупке билета в метро, но проблема гораздо глубже. Речь идёт о... структурная неспособность обеспечить мобильность Необходимость для достойной жизни. Это происходит, когда расписание хаотично, частота движения нелепа, а остановки пугают из-за темноты. Когда общественный транспорт не справляется со своими задачами, автомобиль перестает быть выбором и становится необходимостью. наложенное обязательство.
Данные весьма удручающие. В нашей стране очень высок уровень так называемого «принудительного владения автомобилем». Миллионы людей вынуждены иметь машину, даже если это означает сокращение расходов на еду или отопление, просто потому что... Жизнеспособной альтернативы нет.Фактически, Испания занимает одно из последних мест в Европе по этому показателю, уступая лишь Греции в проблеме нехватки вариантов.
Глядя на карту, становится очевидным территориальное неравенство. В то время как в крупных городах нехватка предложения затрагивает очень небольшой процент населения, в сельской местности... один из четырех жителей В нем нет Адекватное общественное транспортное сообщениеК этому необходимо добавить гендерный аспект: многие женщины избегают поездок на автобусе или поезде из-за... страх перед преследованиями и чувство незащищенностичто еще больше ограничивает их автономию и качество жизни.
Транспорт как опора государства всеобщего благосостояния
Чтобы это понять, мы должны вернуться к идеям Кейнса и Бевериджа, которые предложили государство, гарантирующее удовлетворение основных потребностей для исправления сбоев рынка. Государство всеобщего благосостояния было создано для борьбы с бедностью, болезнями и невежеством; сегодня же... Отсутствие мобильности — новая угроза. Мы должны это демонтировать. Общественный транспорт — это не статья расходов, которую правительство должно сокращать, а... социальные и климатические инвестиции первоклассный.
В таких странах, как Мексика, уже сделан шаг по признанию мобильности конституционным правом человека. Эта концепция имеет основополагающее значение, поскольку городской транспорт, хотя и не производит материальных товаров, является двигателем, позволяющим… рабочие прибывают на свои рабочие места и студенты возвращаются в свои классы. По сути, это инструмент социальной справедливости, гарантирующий равенство и инклюзивность в городской среде.
К сожалению, воспринимаемое качество этих услуг часто низкое. Когда люди считают, что транспортные средства грязные или обслуживание неэффективное, система теряет свою привлекательность. Для того чтобы общественный транспорт действительно стал краеугольным камнем благополучия, ему необходимо стабильное и надежное финансированиеОтказ от импровизации и выбор дизайна, ставящего человека в центр внимания, позволяют устранить существующее неравенство.
На пути к устойчивой и справедливой модели мобильности
Устойчивая мобильность — это не просто покупка электробусов, а переосмысление нашего образа жизни. Цель состоит в том, чтобы уменьшить доминирование частных автомобилей, которые в настоящее время занимают большую часть общественного пространства. Приоритетом должно быть… активная мобильностьТо есть, пешком или на велосипеде, затем на общественном транспорте и, в конце очереди, на личном автомобиле.
- Содействие сближению: Не все проблемы можно решить увеличением количества автобусов; необходимо также обеспечить доступ к услугам (здравоохранение, образование, торговля) в жилых районах, чтобы избежать ненужных поездок.
- Минимальные стандарты: Установить обязательные частоты и охват, чтобы никто в сельских районах Испании не оставался в изоляции.
- Интегрированные подписки: Создайте доступные и единые системы тарифов, которые облегчат пересадку между различными видами транспорта.
- Экологическое налогообложение: Финансируйте общественную сеть, облагая налогом тех, кто загрязняет окружающую среду больше всего, например, частные авиарейсы или предприятия, использующие ископаемое топливо.
В Испании реализуются такие меры, как Закон об устойчивой мобильности и различные гранты на модернизацию автопарков с использованием европейских фондов. Примеры, такие как суперкварталы в Барселоне или велосипедная инфраструктура в Копенгагене, демонстрируют, что это возможно. вернуть города пешеходамСнижение уровня стресса и улучшение психического здоровья населения за счет предотвращения бесконечных пробок.
Роль автобуса и институциональной координации
В этой экосистеме автобус является ключевым компонентом благодаря своей широкой географической охвату. Это средство транспорта, которое достигает самых отдаленных уголков, соединяя тысячи городов и поселков. Поэтому крайне важно рассматривать автобус как важный элемент. основная общественная служба...на том же уровне, что и здравоохранение или образование. Без четкого закона о финансировании, экологически ответственные автобусные операторы Администрации не могут планировать будущее с какими-либо гарантиями.
Кроме того, эти усилия должны быть скоординированы с другими социальными программами. Дешевый проезд в автобусе бесполезен, если у человека нет минимального дохода или достойного жилья. Система социальных услуг, координируемая между государством и автономными сообществами, должна работать рука об руку с инициативами в области мобильности. искоренить социальную изоляцию и обеспечить, чтобы наиболее уязвимые группы населения не оказывались в маргинальном положении из-за невозможности путешествовать.
Превращение общественного транспорта в всеобщее право подразумевает изменение мышления: он больше не должен быть «вариантом для тех, у кого нет машины», а должен стать… предпочтительный выбор Потому что это самый комфортный, безопасный и эффективный способ передвижения. Когда система работает настолько хорошо, что даже обеспеченные люди предпочитают поезд или автобус, качество обслуживания улучшается для всех, а польза для окружающей среды огромна.
