По мере того как электромобили и скутеры набирают популярность в наших городах, возникает серьезная техническая проблема: обеспечение безопасности в случае потенциальных сбоев в их системах хранения энергии. Несмотря на стремительное развитие технологий, риск перегрева батареи остается одной из важнейших проблем, которую промышленность и власти Испании стремятся решить в кратчайшие сроки.
Сотрудничество между академическим сообществом и бизнес-сектором приносит свои плоды, позволяя нам ездить с полным спокойствием. Исследователи из Политехнического университета Валенсии (UPV) объединили усилия со специалистами в области технологий для создания инструментов, позволяющих предвидеть любые потенциальные инциденты путем тщательного анализа поведения литий-ионных батарей при воздействии экстремальных условий эксплуатации или термических нагрузок.
Термос AVL: внимательный контроль для предотвращения потери тепла.
Одним из наиболее примечательных достижений, представленных в последнее время, является AVL Thermos — инновационное устройство, разработанное Институтом чистой мобильности и термодинамики UPV в сотрудничестве с AVL Iberica. Это оборудование функционирует как современный калориметр, способный воспроизводить и контролировать тепловые утечки в полностью контролируемой среде, позволяя инженерам точно понимать, что происходит внутри ячейки до возникновения пламени или взрыва.
Эта система имеет решающее значение, поскольку отрасль сталкивается с серьезной проблемой: батареи становятся все более компактными и способны накапливать значительно больше энергии. Хотя это и замечательно, поскольку нам не нужно так часто заряжать автомобили, это также усложняет внутреннее управление безопасностью . Когда батарея подвергается тому, что эксперты называют «тепловым разгоном», это запускает цепную реакцию перегрева, которую очень трудно контролировать без надлежащих протоколов.
Благодаря этой валенсийской технологии теперь стало возможным с хирургической точностью оценивать различные физические явления, влияющие на работу батареи. По словам специалистов, участвующих в проекте, наличие этой информации является ключом к проектированию гораздо более надежных и безопасных систем хранения энергии , анализу будущего батарей для электромобилей и обеспечению того, чтобы даже в случае отказа последствия для транспортного средства и его пассажиров были минимальными.
Проблемы безопасности труда и соблюдения нормативных требований в Испании
Однако безопасность зависит не только от заводской конструкции аккумулятора; крайне важно и то, как эти компоненты обрабатываются после того, как автомобиль попадает в ремонтную мастерскую. В этой связи специалисты Регионального института охраны труда и техники безопасности (IRSST) Мадридского сообщества предупредили о новых рисках при обслуживании высоковольтных транспортных средств. Работа с такими системами сопряжена с электрическими и химическими опасностями, которых не было в традиционных бензиновых двигателях.
В настоящее время Испания находится в несколько уникальной ситуации, поскольку конкретные национальные правила для этих профессий все еще находятся в стадии доработки. Это вынуждает специалистов полагаться на европейские директивы и международные технические стандарты, чтобы гарантировать, что операторы не подвергаются ненужным рискам. Отсутствие полностью разработанной и всеобъемлющей правовой базы делает специализированное обучение на данный момент лучшей защитой для механиков и техников в этом секторе.
На специализированных учебных занятиях, проводимых на таких объектах, как Apave España, основное внимание уделялось необходимости наличия адекватных систем вентиляции и специального защитного оборудования для работы с напряжением 400 вольт и более. Речь идет не только о тушении пожара в случае его возникновения, но и об управлении выбросом токсичных газов и предотвращении поражения электрическим током, которое может привести к летальному исходу, если не будут соблюдены процедуры отключения и изоляции, установленные действующими техническими регламентами.
Сочетание передовых исследований в области обнаружения неисправностей и трудового законодательства, быстро адаптирующегося к реальным условиям, – это путь вперед. Только благодаря интеграции современных устройств мониторинга, подобных тем, что разработаны в Валенсии, и тщательной технической подготовке в мастерских по всей стране мы сможем обеспечить безопасность и эффективность электромобильности, устранив опасения по поводу надежности батарей нового поколения в случае перегрева.
