Лас- Зоны с низким уровнем выбросов В последнее время в Испании они стали одной из самых обсуждаемых городских проблем. Подобные зоны, предназначенные для ограничения доступа наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств, были созданы в крупных и средних городах в рамках мер по улучшению качества воздуха и соблюдению национального и европейского законодательства о сокращении выбросов. Хотя цель ясна, их практическое применение вызывает множество сомнений и жалоб как со стороны граждан, так и со стороны органов власти.
Вслед за новыми законами и указами, муниципалитеты с населением более 50.000 XNUMX человек Они обязаны создавать зоны с низким уровнем выбросов, но каждый город корректирует правила с учётом своей конкретной ситуации. Таким образом, разработка и реализация этих зон значительно различаются в зависимости от города, как с точки зрения степени и строгости ограничений, так и с точки зрения систем контроля и включённых исключений.
Что такое зоны с низким уровнем выбросов и зачем они создаются?
ZBE — это городские зоны, где ограничено движение старых и более загрязняющих окружающую среду транспортных средств., с главной целью – снижение уровня загрязнения и улучшение здоровья населения. Правовая основа – в Закон 7/2021 об изменении климата и его развитие зависит от каждого городского совета, следующего общим принципам.
В этих областях Свободное передвижение разрешено только транспортным средствам с экологическим значком DGT (B, C, ECO и 0)., хотя исключения предусмотрены для таких случаев, как резиденты, люди с ограниченной подвижностью, основные услуги и особые обоснованные ситуации.
Города и характеристики их зон с низким уровнем выбросов
В таких городах, как Girona, Гранада, Санта-Колома-де-Грамене o ЗамораПомимо первопроходцев в Мадриде и Барселоне, зоны LEZ уже существуют или находятся на завершающей стадии разработки. В каждой из них определены границы и условия доступа в соответствии с морфологией города и потребностями населения.
Например, Girona Город завершает подготовку к запуску зоны наименьшей эффективности (LEZ) в сентябре. Въезд будет контролироваться регистрацией транспортных средств и камерами, установленными в 13 стратегических точках, за исключением случаев необходимости оказания медицинской помощи, экстренных случаев и для малоимущих граждан. Ограничения будут действовать по будням, а для транспортных средств без опознавательных знаков будет действовать годовой лимит въезда.
En ГранадаЗона пониженной стоимости проезда (LEZ) охватывает практически всю территорию муниципалитета и в настоящее время находится на этапе информирования о штрафах, которые начнут применяться после моратория. Камеры будут считывать номерные знаки в 31 точке, а специальные разрешения доступны для жителей, пенсионеров, специалистов, водителей, выполняющих служебные обязанности или имеющих экстренные случаи, и других.
Исключения и системы контроля
Лас- исключения Они играют ключевую роль во всех муниципальных правилах. К наиболее защищённым группам населения обычно относятся жители, лица с ограниченной мобильностью, специалисты, работающие в данном районе, владельцы общественного транспорта, а также лица, имеющие социальные, медицинские или экономические обоснования. Во многих городах действуют временные разрешения и ограниченное количество ежегодных разрешений для определённых категорий.
Контроль доступа и правильное применение правил основаны на сети камеры распознавания номерных знаков Это позволяет автоматизировать систему видеонаблюдения. В Жироне будет установлено 19 устройств в 13 точках, в Гранаде — 31 камера, а в Санта-Колома-де-Граманет будет осуществляться мониторинг зоны ограниченного доступа с помощью 45 камер, распределенных по 24 точкам въезда. Кроме того, вертикальные и горизонтальные указатели предназначены для четкого оповещения водителей о въезде в эти зоны.
Наиболее частые ограничения, расписания и исключения
Лас- restricciones Они обычно применяются по будням, по расписанию, которое варьируется от раннего утра (7:00 или 8:00) до полудня или вечера (20:00 или даже 22:00, как в случае с Альбасете). Больше всего страдают автомобили без экологического знака, хотя во многих городах действует длинный список ограничений. исключения: жители, владельцы гаражей, люди старше 67 лет, автомобили экстренных служб, основные службы, погрузка и разгрузка, школьный транспорт, такси, VTC и особые случаи, такие как оправданные медицинские или служебные поездки.
Создание этих зон вызвало бурные общественные дебаты. Судебные решения отменяли постановления из-за юридических недостатков или отсутствия технического обоснования, как это произошло в Сеговии, Бадахосе, Хихоне, Санта-Крус-де-Тенерифе и даже в Мадриде. Отсутствие исследований экономического и социального воздействия, а также мнение о том, что они наносят ущерб малообеспеченным семьям, вызвали критику и необходимость переосмысления некоторых проектов.
Объединения граждан, группы самозанятых и городские советы призывают к большей гибкости и помощи тем, кто не может продлить срок действия своих транспортных средств, а также к улучшению общественного транспорта. Международные дебаты, в том числе, например, во Франции, где было принято решение об отмене зон пониженного спроса (LEZ) из-за их влияния на домохозяйства с низким доходом, также влияют на национальную политику.
Тем временем местные органы власти продолжают корректировать свои проекты, учитывая европейские и национальные нормы, решения судов и социальные требования. Такие города, как Оренсе, Самора и Альбасете, продолжают реализовывать свои планы, адаптируя сроки и ограничения к своим конкретным обстоятельствам. Процесс внедрения зон пониженной энергоэффективности (LEZ) в Испании динамичен: он характеризуется прогрессом, корректировками и постоянным диалогом между законодательными органами, судами, городскими советами и гражданами.
