Компания Panasonic Energy открыла новый завод по производству литий-ионных цилиндрических аккумуляторов в Де-Сото, штат Канзас., промышленный комплекс, предназначенный для удовлетворения растущего спроса на аккумуляторы для электромобилей в Северной Америке. Этот комплекс, разработанный совместно с Turner Construction (ACS Group) и Yates Construction, стремится к годовой мощности до 32 ГВтч как только он достигнет своей полной производительности.
El церемония открытия 14 июля собрала вместе государственных служащих, ученых и руководителей компаний Канзас-Сити, подчеркивая роль этого растения как одного из крупнейший в Северной Америке для аккумуляторов электромобилей и в качестве движущей силы укрепления внутренней цепочки поставок в США.
Завод Де Сото: основные факты
Площадь участка составляет около 121 гектара (около 300 акров). и был разработан с бюджетом, близким к 4.000 млн.Завод приступил к серийному производству ячеек 2170 и является частью стратегии двойное производство в Японии и Северной Америке быстро реагировать на региональный спрос.
- Предварительная способность: до 32 ГВтч/год при достижении максимальной производительности.
- Ubicación: Де Сото, в агломерации Канзас-Сити (США).
- Продукт: цилиндрические литий-ионные элементы (формата 2170) для электромобилей.
- Строители: Turner Construction (ACS) и Yates Construction.
В качестве второго завода компании по производству аккумуляторов для электромобилей в Соединенных Штатах после Невада (работает с 2017 года, «приблизительно» 41 ГВт·ч), комплекс Канзаса позволит Panasonic достигает совокупной выработки около 73 ГВт·ч в стране, когда оба объекта будут полностью введены в эксплуатацию.
Экономическое влияние и сотрудничество в Канзасе
Проект стал одна из величайших вех экономического развития Канзаса, с прогнозами до 4.000 прямых рабочих мест и вокруг Всего 8.000 позиций за счет учета поставщиков и смежных отраслей, что представляет собой значительный стимул для местной производственной структуры.
Чтобы закрепить этот рост, компания работает с университеты в регионе, такие как Университет Канзаса, в сфере обучения и прикладных исследований. Этот способ сотрудничества компания-академия-государственный сектор Цель проекта — подготовить специализированные кадры, которые потребуются для электрификации транспорта, и создать инновационный центр в этом регионе.
Строительство, присужденное Тернер в марте 2023 года, потребовала тесной координации с сообществом Де сото и государственные органы, чтобы обеспечить сроки, критерии качества и устойчивости в работе высокой технической и логистической сложности.
Технологии, производительность и устойчивость
Завод включает в себя высокоавтоматизированные производственные линии с которым можно ожидать производительность примерно на 20% выше По сравнению с заводом в Неваде. Этот скачок основан на разработке трудосберегающих процессов и запуске проекта, нацеленного на достижение стабильное производство с ранних стадий.
В краткосрочной перспективе Panasonic планирует представить современные материалы что позволяет увеличить емкость на ячейку примерно на 5%, прорыв, который поможет укрепить внутренняя цепочка поставок уже промышленная конкурентоспособность США в области аккумуляторов.
В лице 30 над летним опытом В литий-ионных аккумуляторах компания накапливает до марта 2025 года около 19.000 миллиардов клеток поставлено и вокруг 3,7 миллионов электромобилей оборудован. Его высокоёмкие ячейки выделяются плотность энергии около 800 Вт·ч/л и история отсутствия отзывов по соображениям безопасности.
фабрика Невада, которая работает с 2017 года, имеет примерная годовая мощность 41 ГВт·ч, нанимает более 4.000 людей и доставил более 11.000 миллиардов клеток, промышленный опыт, который способствует быстрому обучению на заводе в Канзасе.
Новый завод в Де Сото укрепляет позиции Panasonic как ключевого игрока на рынке аккумуляторов для электромобилей в Северной Америке., подтверждая при этом роль Тернер (ACS) и Йейтс в реализации мегазаводов: сочетание мощность (32 ГВт·ч), занятость, технологии и устойчивое развитие что укрепляет промышленную экосистему и переход к электромобильности.