Ветровая энергия доказала свою неисчерпаемость как источник возобновляемой энергии, и одним из наиболее ярких примеров ее крупномасштабного применения является голландский железнодорожный сектор. Железные дороги этой страны, в основном управляемые компанией Nederlandse Spoorwegen (NS) , достигли важной вехи, став первой в мире железнодорожной сетью, которая использует энергию ветра на 100% своих поездов.
С 1 января 2017 года все поезда в Нидерландах полностью работают на электроэнергии, вырабатываемой ветровыми электростанциями, и эта цель была достигнута раньше запланированного срока. Первоначально переход должен был состояться к 2018 году, но ряд инвестиций в ветроэлектростанции как внутри страны, так и за рубежом ускорил переход к чистой энергии.
Процесс ветроэлектрификации на голландских железных дорогах
Инициатива по использованию энергии ветра для питания голландских поездов началась в 2015 году, когда компания NS заключила контракт с электроэнергетической компанией Eneco совместно с ассоциацией Vivens , в которую входят и другие железнодорожные компании, такие как Veolia, Arriva и Connexxion. Цель заключалась в сокращении выбросов CO2 и обеспечении железнодорожной системы на 100% возобновляемой энергией.
В контракте было оговорено, что к 2018 году 100% поездов будут работать на энергии ветра; однако благодаря досрочному завершению нескольких ветроэнергетических проектов в таких странах, как Бельгия и Швеция, сроки были перенесены на более ранний срок, и к 2017 году вся энергия, потребляемая поездами, уже поступала от ветра.
Этот переход стал возможен благодаря 2.200 ветряным турбинам, работающим в настоящее время в Нидерландах, хотя следует отметить, что значительная часть электроэнергии поступает от ветропарков, расположенных в других странах. Это связано с тем, что установленной мощности ветроэнергетики в Нидерландах недостаточно для удовлетворения всего спроса, что делает необходимым импорт возобновляемой электроэнергии из Финляндии и Швеции.
Энергетика и воздействие на окружающую среду
Голландская железнодорожная сеть ежедневно перевозит более 600 000 пассажиров , потребляя 1,2 тераватт-часа (ТВт·ч) в год — что эквивалентно годовому потреблению энергии всеми домохозяйствами Амстердама. Новая система ветряных турбин позволит ежегодно сокращать выбросы CO2 на тысячи тонн, что значительно поспособствует уменьшению углеродного следа страны.
Это достижение делает Нидерланды пионером в области устойчивого развития в секторе общественного транспорта, поскольку ни одна другая железнодорожная сеть в мире не смогла осуществить подобный переход. Гениальное использование энергии ветра для этих поездов означает, что за каждый час работы ветряной турбины может быть выработано достаточно энергии, чтобы поезд проехал 200 километров без выбросов загрязняющих веществ.
Проблемы спроса на энергию
Хотя успех ветровой электрификации заметен, Нидерланды продолжают сталкиваться с проблемами полного покрытия своего спроса на энергию за счет внутреннего производства возобновляемой энергии. В настоящее время около 50% энергии, питающей голландские поезда, вырабатывается внутри страны, а остальная часть импортируется из соседних стран.
Эта зависимость от иностранной энергии не только не умаляет успеха проекта, но также побудила компании и правительства инвестировать в большее количество национальных ветряных электростанций и современных объектов как на суше, так и на море. Эти усилия планируют увеличить мощности производства возобновляемой энергии в ближайшие годы.
Будущее устойчивого железнодорожного транспорта
Успех этого проекта вдохновил другие страны последовать его примеру. В таких странах, как Германия и Дания, уже предпринимаются шаги по электрификации большего числа секторов транспортного сектора за счет инвестиций в ветровые электростанции и возобновляемые источники энергии. Сама компания NS заявила, что ее следующая цель — достичь полной углеродной нейтральности к 2040 году, не завися ни от каких видов ископаемого топлива, даже когда нет ветра или солнца.
Таким образом, ветровая электрификация железных дорог не только представляет собой улучшение окружающей среды, но также представляет собой технологический и экономический прогресс, позиционирующий Нидерланды как мирового лидера в области устойчивости железных дорог. Вполне вероятно, что в ближайшие годы все больше и больше международных транспортных секторов будут применять подобные модели.