Индия с ее обширной железнодорожной сетью протяженностью 66.000 XNUMX км является одним из крупнейших пользователей поездов в мире. Для эксплуатации этой железнодорожной сети страна потребляет почти три миллиона литров дизельного топлива. Почти половина пассажирских поездов приводятся в движение тепловозами, хотя некоторые также используют биодизель. Другая половина сети электрифицирована. Эта зависимость от ископаемого топлива побудила индийское правительство искать чистые и устойчивые альтернативы.
Важно отметить, что большая часть инфраструктуры железнодорожной сети была построена до 1947 года, года обретения Индией независимости. После этой даты было построено только 20% дорог. Это устаревание побудило индийское правительство модернизировать свою железнодорожную сеть не только для улучшения ее работы, но и для сокращения выбросов углекислого газа (CO2).
Преобразование индийских железных дорог с использованием возобновляемых источников энергии
Индийские железные дороги, государственная компания, управляющая железнодорожной сетью, ежедневно перевозят более 23 миллионов человек и перевозят 2,65 миллиона тонн грузов. Эти цифры отражают масштабы железнодорожной системы страны и острую необходимость изменить нынешнюю модель на более устойчивую. В последние годы Индийские железные дороги приступили к реализации амбициозного плана по сокращению выбросов CO2 и повышению энергоэффективности посредством нескольких инициатив, одной из самых инновационных является использование солнечной энергии в гибридных поездах.
Технологии в солнечных гибридных поездах
Хотя тысячи поездов по-прежнему ездят на дизельных двигателях, Индия стала пионером в внедрении гибридных поездов, частично работающих на солнечной энергии. Эти гибридные поезда DEMU (Дизель-электрический электроагрегат) не полностью солнечные, но у них есть солнечные панели на крыше, которые вносят значительный вклад в питание электрической системы поезда., закрывающие освещение, вентиляцию и информационные экраны для пассажиров. Эта гибридная система позволяет значительно экономить топливо и снижает выбросы углекислого газа.
Индия впервые начала исследовать возможность использования солнечной энергии в своих поездах в 2013 году в сотрудничестве с Индийским технологическим институтом (IIT). Первоначально солнечная энергия использовалась только для освещения и кондиционирования воздуха внутри вагонов, но после нескольких экспериментов и доработок в июле 2017 года Индийские железные дороги запустили свои первые поезда DEMU с солнечные панели установлены на крыше.
В каждом вагоне этих поездов есть 16 солнечных панелей, способный генерировать до 300 Вт электроэнергии. Эта энергия используется для питания электрических систем, таких как светодиодные лампы и электронные счетчики. Установленные аккумуляторы обеспечивают автономию 72 часов без необходимости использования солнечного света, что позволяет поезду работать ночью или в условиях низкой освещенности.
Экономия и экологические преимущества
Предполагается, что использование солнечных батарей в гибридных поездах позволит сэкономить 21.000 XNUMX литров дизельного топлива на поезд в год. Каждый автомобиль мог бы сократить выбросы углекислого газа почти на 9 тонн в год. Эти цифры значительны, учитывая, что Индийские железные дороги планировали оснастить 50 вагонов изначально с солнечными панелями и расширить это число до 274 вагонов в ближайшие несколько месяцев.
Помимо использования солнечной энергии, Индийские железные дороги приняли и другие устойчивые меры по сокращению выбросов углекислого газа. Вагоны оборудованы экологические сухие туалеты, которые не используют воду, и были внедрены системы для переработки воды из раковин. Отходы, образующиеся во время поездок, также подлежат утилизации и переработке.
Будущие проекты
На этом амбиции Индийских железных дорог не заканчиваются. Правительство поставило задачу создать 1 ГВт электроэнергии от солнечных батарей к 2020 году и расширить эту способность, чтобы 5 ГВт к 2025 году. Кроме того, будут установлены ветряные турбины мощностью 130 MW для обеспечения чистой энергией станций и поездов.
Ожидается, что к 2025 году 25% электроэнергии, потребляемой индийской железнодорожной сетью, будет поступать из возобновляемые источники энергии, что представляет собой большой шаг на пути к декарбонизации транспорта в стране, которая 1.300 миллионов жителей и где поезд является одним из основных средств передвижения.
Еще одной заметной мерой является обязательство Индийских железных дорог по восстановлению лесов. Часть стратегии устойчивого развития включает амбициозный план по посадке 50 миллиона деревьев вблизи путей и станций, что будет способствовать улучшению качества воздуха и увеличению поглощения CO2.
Приверженность Индии устойчивому развитию и инновациям в своей железнодорожной сети является примером для других развивающихся стран и доказательством того, что можно модернизировать стареющую инфраструктуру без необходимости идти на компромисс в вопросах заботы об окружающей среде.