Гонка за Реальный запас хода батареи электромобиля — 1.000 км. Это уже не просто заявление о намерениях, и одним из игроков, предпринимающих наиболее значимые шаги, является BYD. Китайская группа, уже зарекомендовавшая себя как один из ведущих мировых производителей электромобилей, использует свои батареи нового поколения Blade и системы сверхбыстрой зарядки в качестве демонстрации своего предстоящего технологического наступления.
Эти инновации не остаются просто прототипами из выставочных залов: Некоторые серийные модели в экосистеме BYD уже могут похвастаться показателями пробега, превышающими 1.000 км в цикле CLTC.Тем временем компания работает над созданием сети мегаваттных зарядных устройств, которые могут сократить время остановок на обочине дороги до нескольких минут. Все это делается с расчетом на международную экспансию, особенно в Европе и, соответственно, на испанском рынке.
Второе поколение батарей Blade: краеугольный камень запаса хода в 1.000 км.
Прорыв BYD в этой области основан на второе поколение их хорошо известных ячеек BladeЭта архитектура батареи, основанная на литий-железо-фосфатной (LFP) химии, уже получила известность благодаря своей устойчивости к перегреву и высокой долговечности. Новая версия обещает значительное увеличение плотности энергии при сохранении акцента на безопасности, что является ключевым моментом при стремлении сочетать высокую емкость с очень мощной зарядкой.
Одной из первых моделей, в которой будет представлена эта технология, станет... Янванг U7 — седан класса «экстремальная роскошь» от этой группы компаний.который может похвастаться аккумулятором на 150 кВт⋅ч и утвержденная автономность 1.006 км в китайском цикле CLTC. По словам самого бренда, цель состоит в том, чтобы продемонстрировать возможность сочетания очень высокой мощности, большого запаса хода и сверхбыстрой зарядки в одном автомобиле, так называемый «невозможный треугольник» премиального электромобиля.
Менеджеры по продукции компании Yangwang объясняют, что Наибольшая сложность заключается в преодолении экстремальной жары и сильных течений. Для этого требуется электрическая система с четырьмя двигателями и аккумуляторный блок такой большой емкости. Чтобы справиться с этими переменными, BYD объединила новый аккумулятор Blade с высоковольтной электрической архитектурой и более совершенной системой терморегулирования, способной поддерживать как высокие скорости разряда, так и новые уровни мощности зарядки.
Характеристики U7 дают представление о масштабах этого предприятия: более 1.000 л.с. и четыре двигателя, превысить 1.000 км CLTC Это качественный скачок по сравнению с предыдущими поколениями, где лучшие показатели были доступны только для конфигураций с одним двигателем и более консервативными подходами к производительности.
Заряда мощностью в мегаваттах: 400 км примерно за 5 минут.
Помимо батареи с запасом хода в 1.000 км, компания BYD разрабатывает систему Сверхбыстрая зарядка мощностью в мегаватты Эта технология призвана на несколько шагов опередить существующие сети высокой мощности. Последняя версия этой технологии известна внутри компании как Megawatt Flash Charging 2.0 и предназначена для работы с напряжением 800 и 1.000 вольт.
Коммерческие перспективы весьма привлекательны: При подключении к совместимой зарядной станции вы сможете восстановить примерно 400 км запаса хода всего за 5 минут.В связи с этим BYD заявляет о максимальной выходной мощности, которая может достигать около 1.500 кВт в легковых автомобилях, таких как готовящийся к выпуску Sealion 08, в то время как другие отраслевые слухи указывают на потолок мощности второго поколения системы на уровне около 2.100 кВт для конкретных областей применения.
Компания уже приступила к установке. первые в Китае зарядные станции мегаваттс узнаваемым Т-образным дизайном и бирюзовыми тонами. Планируется развернуть тысячи точек до конца десятилетия, чтобы модели, оснащенные новой батареей Blade второго поколения, не были ограничены инфраструктурными рамками.
Источники в финансовом секторе предполагают, что такое сочетание исключительной автономности и молниеносной зарядки может Повысить глобальную конкурентоспособность BYD.особенно по сравнению с другими производителями, которые продолжают полагаться на более традиционные химические составы NCM или которые еще не внедрили коммерческие решения для зарядки автомобилей мощностью в мегаватты.
Yangwang U7: демонстрация батареи с запасом хода 1.000 км.
В рамках конгломерата BYD фирма Yangwang выполняет следующие функции: передвижная лаборатория самых передовых технологий группыМодель U7 станет первой, оснащенной батареей Blade 2.0 емкостью 150 кВт⋅ч, что подтвердит символическую цифру в 1.006 км запаса хода, которая так часто упоминается в официальных сообщениях.
Помимо показателя дальности хода, U7 может похвастаться четыре электродвигателя и суммарная мощность, легко превышающая 1.000 л.с.Представители бренда подчеркивают, что задача заключалась в том, чтобы избежать традиционных компромиссов: не жертвовать производительностью, сроком службы батареи или временем зарядки — баланс, который до сих пор требовал приоритетного внимания лишь к одному или двум из этих факторов.
В этой модели также впервые представлена переработанная система терморегулирования, в которой особое внимание уделено... рассеивание тепла в ячейках с высокой плотностью энергии Подвергается частым и очень интенсивным циклам зарядки. Для того чтобы рынки, такие как европейскийВ Китае, где стандарты омологации (WLTP) обычно более строгие, чем китайский цикл, аналитики подсчитали, что эта цифра в 1.006 км может соответствовать чуть менее чем 900 км по циклу WLTP, что все еще выше, чем у любого электромобиля, представленного в настоящее время на рынке.
Такой подход, предполагающий максимальную автономию, имеет очевидное значение для европейского пользователя: минимизировать так называемую тревогу по поводу диапазона движенияДаже с учетом штрафов за постоянное превышение скорости на шоссе, использование кондиционера или экстремальные температуры, вместимость аккумулятора должна позволить совершать длительные поездки с минимальным количеством остановок.
BYD Seal 08 и Sealion 08: флагманские суда, ориентированные на европейский рынок.
Технология аккумуляторов с запасом хода в 1.000 км не ограничивается сегментом автомобилей класса «сверхпремиум». Компания BYD начала разработку аналогичной технологии. ряд моделей массового производства, которые также смогут приблизиться к этому стандарту.Особое внимание уделяется семейству Ocean, которое, как ожидается, займет значительное место на европейском рынке.
El BYD Seal 08 — большой седан в этом ценовом диапазоне.Представленный автомобиль построен на платформе 800 В в сочетании с батареей Blade второго поколения. Имеющаяся информация указывает на то, что эта модель стремится превысить 1.000 км запаса хода по китайскому циклу и использовать преимущества зарядки мощностью в несколько мегаватт для увеличения запаса хода почти на 400 км за несколько минут, что поставит её в число электроседанов с наилучшим сочетанием запаса хода и возможностей зарядки на рынке.
Параллельно Sealion 08 обещает стать своего рода «внедорожным братом» Seal 08.При длине около 5,04 метра он также претендует на теоретический запас хода в 1.000 км благодаря той же батарее емкостью 150 кВт⋅ч и технологии Blade 2.0. Специализированные СМИ в Китае указывают на него как на прямого конкурента Xiaomi SU7 и прогнозируют, что, если он появится в Европе, его цена может удвоиться по сравнению с ценой на местном рынке, где обсуждаются цифры, эквивалентные менее чем 29 000 евро.
Обе модели разработаны как Флагманские корабли серии Ocean 8Представленные как высокопроизводительный электрический флагман BYD, эти автомобили демонстрируют особый интерес к тому, чтобы соответствовать ожиданиям европейских клиентов в отношении дизайна, технологических характеристик и динамики вождения, включая такие элементы, как подруливание задних колес, передовые системы помощи водителю и активную подвеску.
В испанском контексте, где BYD Seal уже зарекомендовал себя как один из самых заметных электрических седанов производителя, появление моделей Seal 08 и Sealion 08 стало неожиданностью. Это означало бы значительный скачок в доступности автономии каталога., приближая психологический барьер в 1.000 км к более широкой аудитории в премиум-сегменте.
Denza Z9GT и роль сверхвысокой автономности в сегменте смартфонов высокого класса.
Помимо BYD и Yangwang, группа также использует технологии от высокоемкая батарея для питания DenzaБренд ориентирован на премиум-сегмент. Спортивный седан Z9GT недавно получил обновление, обеспечивающее заявленный запас хода в 1.036 км по циклу CLTC, что подтверждает, что барьер в 1.000 км больше не является экспериментальным.
В этой модели используется собственная платформа под названием e3Разработанная для работы с трехмоторными электрическими системами и литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями емкостью до 122,5 кВт·ч в версии с наибольшим запасом хода, она также будет предлагаться в конфигурации с батареей емкостью около 102,3 кВт·ч, обеспечивая запас хода около 820 км (CLTC), что остается весьма конкурентоспособным показателем в своем классе.
Кроме того, Denza предлагает подключаемые гибридные варианты Z9. батареи, емкость которых практически вдвое выше по сравнению с предыдущими поколениями Эти цифры указывают на запас хода на электротяге, превышающий 400 км в китайском цикле. Хотя еще предстоит выяснить, насколько эти показатели будут соответствовать европейским стандартам сертификации, стратегия ясна: минимизировать потребность в зарядке даже при интенсивном использовании.
Что касается цены, то в Китае текущая модель Z9GT стоит от 40 000 евро по текущему обменному курсу. Позиционирование, которое теоретически позволило бы ему конкурировать с европейскими седанами класса люкс, стоящими вдвое дороже.Если его появление в Европе подтвердится в ближайшие годы, сочетание четырехзначного ценового диапазона и доступной цены может встряхнуть этот сегмент рынка.
Все это внедрение моделей и технологий вокруг Аккумулятор BYD с ресурсом 1.000 км Это создает картину, в которой китайская группа стремится задать темп для следующего поколения электромобилей. Если показатели запаса хода и быстрой зарядки будут успешно перенесены в европейские циклы зарядки и инфраструктуру, среднестатистический водитель сможет воспринимать дальние поездки на электромобиле так же естественно, как сегодня на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, что уменьшит опасения и проложит путь к еще более широкому распространению электромобилей на таких рынках, как Испания.